Po udanych testach autobus MAN Lion’s City 18 E zostanie na dłużej we Wrocławiu. Będzie to pierwszy elektryczny autobus przegubowy obsługujący linie aglomeracyjne w Aglomeracji Wrocławskiej. Jak zapowiadają urzędnicy, kolejne autobusy tej marki pojawią się na połączeniach aglomeracyjnych już w 2027 roku.
Pierwsze autobusy elektryczne wyjechały na wrocławskie linie aglomeracyjne w sierpniu 2025 roku. Do tej pory 11 elektrycznych autobusów obsługujących linie aglomeracyjne stanowiły pojazdy solo o długości 12 metrów. W poniedziałek, 10 sierpnia, dołączył do nich przegubowy MAN Lion’s City 18 E. Wiosną 2027 roku flota powiększy się natomiast o sześć autobusów Solaris Urbino 12 electric.
Jak mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia: „Rozwój transportu aglomeracyjnego musi wynikać z konsekwentnego planowania całego systemu: analizy potrzeb mieszkańców, dopasowania taboru do konkretnych tras oraz stopniowego przechodzenia na napędy zeroemisyjne. Współpraca Wrocławia z gminami przynosi dziś bardzo konkretne efekty – wspólnie budujemy ofertę, która odpowiada na rosnącą liczbę podróży i pozwala rozwijać komunikację w sposób przewidywalny, odpowiedzialny i wygodny dla pasażerów”.
– Pierwszy elektryczny autobus przegubowy jest kolejnym dowodem, że ta współpraca nie kończy się na deklaracjach, ale przekłada się na realne rozwiązania, które dziś obejmują łącznie 31 linii aglomeracyjnych, ponad 100 pojazdów i 5,6 mln km rocznie po ulicach Wrocławia i Aglomeracji – dodaje Paulina Tyniec-Piszcz.
Od czasu zakończenia testów na ulicach miasta do momentu włączenia MAN-a Lion’s City 18 E do regularnej eksploatacji pojazd otrzymał barwy wrocławskiej komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej. Został również doposażony zgodnie z wymaganiami obowiązującymi w autobusach aglomeracyjnych, m.in. w nowoczesny system informacji pasażerskiej.
Na zewnętrznych ścianach autobusu zamontowano tablice kierunkowe, w tym dodatkową tablicę numeryczną ułatwiającą odczytanie numeru linii osobom słabowidzącym. Wewnątrz pojazdu znalazły się natomiast ekrany prezentujące przebieg trasy oraz kolejne przystanki.
System informacji pasażerskiej obejmuje również zapowiedzi głosowe – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz autobusu.
Jak mówi Dawid Barabasz, dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia:
„W autobusie zastosowano dodatkowe komunikaty, które mogą ułatwić bezpieczne zajęcie miejsca lub opuszczenie pojazdu osobom poruszającym się na wózkach oraz pasażerom o szczególnych potrzebach. Osoby głuche i słabosłyszące otrzymają czytelną, kolorystyczną informację o rozpoczęciu procesu otwierania i zamykania drzwi. Z myślą o osobach niewidomych i słabowidzących poręcze znajdujące się przy drzwiach mają odmienną, łatwo wyczuwalną w dotyku strukturę. Poszczególnym drzwiom przypisano także sygnały dźwiękowe towarzyszące ich otwieraniu i zamykaniu”.
– W przestronnym wnętrzu autobusu może równocześnie podróżować dwóch pasażerów poruszających się na wózkach albo troje opiekunów z dziećmi w wózkach. Przewidziano również miejsce dla osoby podróżującej z psem asystującym” – dodaje Dawid Barabasz.
